Wir haben die Termine für die Schweißarbeiten (Süllrohr) und die Sandstrahlarbeiten. Das neue Süllrohr , Bugkorb  und die Kielsohle werden Mitte Mai angebracht und im Anschluss wird das Unterwasserschiff gestrahlt.

eine kleine Übersicht der Arbeiten

• der 2. Wassertank (110 Liter) ist eingebaut und im System integriert
• der 2. Dieseltank ( 95 Liter) ist eingebaut aber noch nicht integriert. Es fehlt noch der SEPAR 2000 Dieselfilter.
• der AIS Transceiver eingebaut, muss aber noch mit dem Kartenplotter verbunden werden
• die Sitzbänke sind fertig

Der Innenausbau der Toilette ist fast fertig. Es müssen noch die Abdeckleisten angebracht werden, diese werden gerade lackiert. Aber seht selbst

weitere Bilder findet ihr hier Klick

Hier der Link zum Framework und Childtheme. Kick

Update

Heute haben wir die restlichen Einstellungen vorgenommen, die wären z.B.

• Facebook, Twitter und Google+ Button in den Artikeln integriert , in der 2 Klick Version
• kleine Änderungen im aussehen, z.B Sidebar / Widgets – z.B. Schrift Größe geändert,  und vieles mehr
• die Auslieferungsgeschwindigkeit der Webseite verbessert

Hier mal ein paar Daten zur Webseiten Performance:

• Pingdom Tools 100/100 , Ladezeit so um bei 700 ms (je nach Test).
• Google Page Speed 98/100
• YSlow Grade A / Score 100

Ich glaube Besser geht es nicht,

Hier die Bilder von den Tests

Bei dem AIS Transceiver handelt es sich um den easyTRX2-IS von Weatherdock. Morgen werden wir die Kabel (Daten / Strom / GPS-Antenne ) auf der Sea Star 2 verlegen.

Da es zur Zeit ja ein super Wetter ist, haben wir dieses ausgenutzt, um das alte Süllrohr ab zu schneiden. Das neue Süllrohr wird im Mai aufgesetzt. Daniel bringt nächste Woche  den alten Bugkorb nach Berlin. Es gibt dann im Mai einen neuen.

weitere Bilder findet ihr hier. Klick

Die Unterkonstruktion ist aus Mahagoni und das Deck ist selbstverständlich aus Teak.

Mal sehen wann wir die restlichen Arbeiten machen können, wie z.B. die Unterkonstruktion lackieren.

Es ist einfach zu kalt !

1x Ladegerät und Spannungswandler in einem von Mastervolt
1x Ladegerät HELLA CHARGER 10 Automatic

Details zu beiden Geräten findet ihr hier. Klick

Wibo Community

Was hat uns dazu bewegt. Den Gedanken tragen wir schon länger mit uns herum. Der letzte ausschlaggebende Punkt war das Aufkommen von Spam Einträgen im anderen Forum.

Folgendes wollen wir euch mit der Wibo Community bieten:

Ein Forum, ich glaube, da braucht man euch nicht viel zu sagen.

Wichtig wäre vielleicht, ihr könnt pro Thema/Thread 3 Dateien (z.B. Bilder) anhängen . Die Anhänge dürfen aber nicht größer sein als 150 KB pro Datei.

Einen Blog, hier könnt ihr selbst Artikel schreiben z.B. über eure Törns

Im Blog gibt es die gleiche Einschränken für die Dateianhänge wie im Forum.

Eine Galerie, hier dürft ihr z.B Bilder von eurer Wibo hochladen,  es gibt folgende Einschränkungen:

es stehen euch erst mal 10 MB Speicherplatz zur Verfügung
das einzelne Bild darf nicht größer sein als 500 KB
das Foto darf die 1024 x 1024 Pixel nicht überschreiten

als Forensoftware wird die Aktuelle Version vom WoltLab Burning Board eingesetzt.

Solltet ihr Fragen oder Anregungen für die Community haben, dann schreibt doch einfach einen Beitrag im neuen Forum.

Viel Spaß wünscht euch die

Crew der Sea Star 2

P.S. Es sind natürlich auch nicht Wibo Segler willkommen

Daniel hat es am Montag noch zum Verzinken gegeben und konnte es heute abholen.

Eine kurz Übersicht:

• 21.12.2011 Rücktritt des 1. Vorsitzenden
• 05./06.01.2012 Rücktritt des Schriftführers und der Schatzmeisterin

Es wird eine außerordentliche Mitgliederversammlung vorbereitet um einen neuen Vorstand zu wählen oder sollte sich kein neuer Vorstand finden, wird die Abwicklung des Vereins beschlossen.

Was ist der Auslöser ?

Vor ca. 4 Monaten begann Herr Peter Förthmann in seinem Blog über die Zustände des Vereins zu berichten. Manchmal ein bisschen spitzfindig und polemisch, aber das schreibt er selbst. Er tut dieses, um die Mitglieder wach zu rütteln. Der Vereinsvorstand konnte / wollte sich mit der Kritik nicht auseinander setzten. Es kam soweit, dass Kommentare, die Herr Förthmann auf die Webseite des TransOcean gesetzt hatte, gelöscht und zensiert worden sind.

Lange Zeit hatte man das Gefühl, dass der Vorstand sich nicht rührte. Dann kam es zur einer Stellungsnahme, wo es Schuldzuweisungen Richtung des sogenannten Nestbeschmutzers gab.

Da ich hier nicht alles aufschreiben/zitieren möchte, besucht die folgenden Links, dort könnt ihr es nachlesen.

http://www.trans-ocean.eu/Magazin/ErfahrungenMeinungen
http://www.trans-ocean.eu/Verein im Bereich Internes (nur für Mitglieder)
http://windpilot.com/blog/de mehre Artikel in der Rubrik Trans Ocean

Wir sollten uns alle mal folgende Frage stellen:

Wieso tritt der Vorstand auf einmal so schnell zurück und stellt sich nicht der Kritik ?

Wir vermuten, dass an der aufkommenden Kritik eine Menge wahr ist und der Vorstand sich zu retten versucht, in dem er zurücktritt.

Es geht um unseren Verein und vielleicht ist es an der Zeit mit einem Neuanfang. Hoffentlich ist es nicht schon zu spät.

Des wegen bitten wir alle Mitglieder an der außerordentlichen Mitgliederversammlung teilzunehmen.

Frank & Matthias Haase GbR
Haase Edelstahlverarbeitung

Wir suchten ein Edelstahl verarbeiteten Betrieb, der uns eine Badeplattform und den Geräteträger fertigen sollten. Was macht man in diesem Fall, man holt sich Angebote von Firmen aus der Region ein. Unser Anliegen haben wir den Firmen in einem persönlichen Gespräch oder per Mail mitgeteilt. In beiden Fällen wurden den Firmen von uns eine Zeichnung/Skizze an die Hand gegeben, um uns ein Angebot mitteilen zu können.

Von allen kontaktierten Firmen bekamen wir die Antwort, dass sie uns ein Angebot zu kommen lassen. Ein Angebot ist nur von einer Firma gekommen, diese Firma arbeitet auch für einen bekannten Yachthersteller in der Region. Dem Angebot zufolge scheint der Yachthersteller nicht viel zu zahlen und die fehlenden Einnahmen der Firma sollten wir übernehmen. Die Recherche ging weiter !

Über das Internet haben wir jetzt nach Firmen gesucht, die nicht in der Region ansässig sind und haben die Frank & Matthias Haase GbR (Haase Edelstahlverarbeitung) entdeckt. Wie üblich haben wir eine Mail mit allen wichtigen Daten zu ihnen gesandt. Zu unser aller Verwunderung- die Firma meldet sich bei uns um noch ein paar Details von uns zu erfahren. Dies war die erste Firma die mit uns Rücksprache hielt, man teilte uns in diesem Gespräch aber gleich mit , das es sich nur um ein vorläufiges Angebot handelt. Ein endgültiges Angebot können sie nur erstellen nach einer Vor Ort Besichtigung des Bootes.

Das vorläufige Angebot kam und dies lag in einem Preis-/Leistungsverhältnis mit dem wir so auch gerechnet hatten. Auf Grund dieses Angebotes haben wir eine Vor Ort Besichtigung vereinbart und erhielten dann das endgültige Angebot. Die Frank & Matthias Haase GbR bekam im Gegenzug die Auftragserteilung.

Einige Wochen später wurde der Geräteträger und die Badeplattform montiert. Auch hier hat sich der positive Eindruck der Firma bestätigt. Die Qualität der Arbeiten und des Services sind wirklich weiter zu empfehlen.

Bei uns haben sie so einen positiven Eindruck hinterlassen, dass wir weiterhin Arbeiten von der Frank & Matthias Haase GbR ausführen lassen.

Wendel & Rados
yachtausruester.de

Die erste Erfahrung mit der Firma machten wir im Jahr 2008 als es darum ging, die Antriebsmaschine auszutauschen.

Auch hier zu holten wir uns Angebote von unterschiedlichen Firmen ein. Die beste Aussage, die wir von einer bekommen hatten, lautete wie folgt: Besorgen Sie sich den Motor z.B. auf der Messe, bringen sie ihn zu uns und dann bauen wir ihn ein. Wie gehabt, von den meisten Firmen hörte man wie so oft nichts.

Das Angebot von Wendel & Rados sagte uns zu und wir gaben diesen im Auftrag. Die Arbeiten wurden in so einer Qualität ausgeführt , dass sie uns als Kunden behalten haben.

Bei Wendel & Rados gaben wir folgende Arbeiten bis heute im Auftrag:

• Anfertigung diverser Segel
• Anfertigen einer Sprayhood
• Arbeiten am Rigg z.B. Neuanfertigung Wanten und Stagen

und nicht zu vergessen, der Einkauf verschiedenster Elektronik (z.B Radar) und was man halt so alles noch braucht.

Der yachtausruester.de erfüllt ein auch den ausgefallensten Wunsch. Wir brauchten ein elektronisches Gerät, was es nur auf den US Markt gibt und dies wurde uns sofort besorgt.

Service und das Preis-/Leistungsverhältnis sind Top und so bleiben wir gerne Kunde bei Wendel & Rados.

Windpilot
Peter Förthmann

Wir glauben da braucht man nicht viel zu schreiben. Alle, die eine Windsteueranlage von Peter Förthmann haben werden diese auch weiterempfehlen.

Die Qualität / Service sind einfach nur weiter zu empfehlen.

Bis jetzt habt ihr nur positives zu den Firmen gelesen, aber wir hatten natürlich auch andere Erfahrung gesammelt.

Da möchten wir euch jetzt ein paar Beispiele geben:

Yacht- und Schweißservice
W***

Dies Firma wurde uns empfohlen von einer großen Werft aus der Region. Wir fragen uns mittlerweile warum ?

Wie der Firmen Name verrät, ging es um Schweißarbeiten. Eins vorweg, die Arbeiten die von der Firma gemacht worden sind, können wir nicht beanstanden.

Das Einzige was zu beanstanden ist, ist die Unzuverlässigkeit der Firma bei der Einhaltung von Terminen. Das Spiel haben wir leider zu lange mit gemacht, aus Gutmütigkeit, da es immer irgendwelche Erklärung dafür gab. Aber dies ist nun vorbei, diese Firma wird von uns keinen Auftrag mehr erhalten (obwohl wir welche hätten). Da wir besseres zu Tun haben, als immer nur auf die Firma zu warten. Im Nachhinein, gab es eigentlich keinen Termin, der von der Firma eingehalten worden ist.

Schade, da die Arbeiten alle in Ordnung waren !

Was uns am meisten verwundert ist, das Firmen keine Angebote machen. Man bespricht sich mit Firmen, was sie für einen durchführen sollen, sie versichern einen das bald ein Angebot kommt. Nur hört man von den meisten danach nie wieder etwas !

Ein Beispiel ist die Firma

SRT N***

Dort haben wir im Herbst 2011 darum gebeten, uns ein Angebot zum Sandstrahlen des Unterwasserschiffes zu zuschicken. Es gab noch ein Telefongespräch, wo sie wissen wollten, wo die Yacht liegt, damit Sie sich ein besseren Überblick machen können. Dann lange nichts, also meldeten wir uns dort noch mal. Es wurde uns mitgeteilt, dass der Chef im Urlaub ist und er nächste Woche wieder da sei und er dann das Angebot fertig macht.

Wir haben jetzt Januar 2012 und haben von der Firma bis heute nichts gehört !

Wie schon mehrmals hier geschrieben ist, ist dies kein Einzelfall, von dem Großteil der Firmen bekommt man kein Angebot und hört auch nichts mehr von ihnen.

Vielleicht brauchen die aber auch nichts zu verdienen.

Wer nichts braucht, bekommt auch nichts !

Alles was wir hier nieder geschrieben haben, spiegelt die Erfahrungen wieder, die wir mit diesen Firmen erlebt haben.

Anruf von Wendel & Rados, unsere beiden neuen Segel sind fertig:

Gennaker:

• Fläche: 50 m²
• Schnitt: triradial
• Tuch: Superkote 75 / 40 g/m²

Schwerwetter Fock:

• Fläche: 16 m²
• Schnitt: horizontal
• Tuch: Dacron Polypreg 365 g/m²

Das Angebot von der Firma Haase für das

• Skeg
• Deckslucke
• Süllrand / Rohr

und für weitere Neuanschaffungen ist eingetroffen.

Die Segel werden wir nächste Woche nach Hause holen.

]]> http://www.seastar-2.com/reise-nach-berlin/feed/ 0 http://www.seastar-2.com/googleplus-seite/ http://www.seastar-2.com/googleplus-seite/#comments Tue, 08 Nov 2011 11:09:44 +0000 Daniel http://www.seastar-2.com/?p=913 Wir haben heute eine Google+ Seite („Unternehmens-Seite“) erstellt. Diese Seite könnt ihr über den Link bei Social Links erreichen.

Die Sea Star war (ist) ein Motorboot des Typ Bayliner 2452. Wir haben auf ihr von 1996 bis 2006 schöne Zeiten erlebt.

Winter:

• Ausbau des Toilettenraumes
• Einbau eines zweiten Dieseltanks und Wassertanks erledigt
• AIS installieren erledigt
  

Frühjahr 2012:

• Sandstrahlen des Unterwasserschiffes
• Erneuerung des Süllrohres
• Verstärkung der Kielsohle

das neue Schott ist fast fertig, es muss noch lackiert werden die ersten lagen Lack sind drauf

Wir haben die Domain gewechselt, unserer Blog ist jetzt unter der URL www.seastar-2.com zu erreichen. Die alte URL besteht weiterhin und ihr werdet auf die Neue umgeleitet.

Im Zuge des Domainenänderung haben wir die Fotos in einer höheren Auflösung hoch geladen.

Liebe Grüße

die Crew der Sea Star 2

Ich habe heute das Theme Twentyten auf Bugis von Elmastudio getauscht. Es spricht uns mehr an als das “Standard” Theme. Ein paar Änderungen in der style.css habe ich schon vorgenommen, es ist aber damit zu rechnen das in den nächsten Tagen noch weitere Änderungen eingearbeitet werden.

Hier mal ein paar Features zum Bugis Theme, von der Hersteller Seite:

• Cross-Browser kom­pa­tibel
• HTML5 & CSS3
• Responsive Layout zur Ansicht auf ver­schie­denen Bildschirmgrößen und mobilen Geräten
• WordPress Post For­mats (tumblr-like blogging)
• Theme-Optionen Seite (Layout-Optionen, Share-Button, Logobild, Footer-Text, eigenes Favicon)
• Custom Menus (Header und Footer)
• Custom Widgets für Flickr-Bilder und Social Links
• und vieles Mehr, ihr wollt mehr Informationen, dann besucht die Hersteller Seite

Dieses Theme bringt seine eigenen Templates für die mit Smartphone oder Tablet User mit, aus diesem Grund ist das Plugin WPtouch bis auf weiteres deaktiviert.

Es ist Samstag und wir kommen pünktlich durch die Brücke in Wieck. Wir segeln nach Kröslin. Naja die Segel können wir nicht setzen, da der Wind so schwach ist. Es geht  per Motor nach Kröslin. Unserer eiserner Gustav kommt zum Einsatz, wer möchte schon 4 – 5 Stunden an der Pinne stehen. Der Greifswalder Bodden ist spiegelglatt. So haben wir ihn schon lange nicht mehr gesehen. Der Wettergott meint es gut mit uns, es ist sonnig und wolkig, obwohl es am Freitag noch geregnet hat. Wir haben alle drei richtig gute Laune und die Stimmung ist super. Müssen mal wieder selbst über uns lachen. Es ist schon lustig mit uns drei. Backte noch unterwegs Croissants, die gibt es zum Café.

Legen um 14.30 Uhr in Kröslin an. Haben einen guten Liegeplatz ergattert, da Daniel und Wolfgang noch streichen müssen. Uns hat es am letzten Urlaubstag in Gager erwischt. Es ist uns einer im Hafen rein gefahren und da es nur geregnet hat, konnten wir den reparierten Schaden noch nicht streichen. Dieser war nur mit Grundierung ausgebessert worden. Nun sieht unsere Sea Star wieder wie neu aus. Nach der getanen Arbeit haben wir uns ein Bier in der Hafenkneipe gegönnt und den Samstag ausklingen lassen. Wolfgang ist noch den Mast hoch geklettert und hat Bilder von oben gemacht. Seht selbst.

Sonntag und das Wetter ist, Segelwetter. Sonne und Wind, so das wir nach Greifswald segeln können.  Sind nur mit der Genua gesegelt, so 4 – 4,5 Knoten.  Wollten das Großsegel nicht setzen, da es so schön eingepackt ist und nächste Woche Maß für ein neues Baumkleid genommen wird. Haben um 16.00 Uhr die Brücke in Greifswald Wieck passiert und ließen den Sonntag ausklingen. Es war ein super Segelwochenende.

Wir haben uns für den Typ CS05 entschieden, da diese bei uns in den Gasflaschenbehälter passt.

Zum testen der Ladezeit, habe ich folgenden Webservice in Anspruch genommen http://tools.pingdom.com .

Zur Analyse was noch verbessert werden kann habe ich folgende Addons für den Firefox installiert Firebug und Page Speed von Google. Die Google Analyse ist immer noch nicht ganz zufrieden.

Das Optimum bei der Google Analyse habe ich erreicht nach dem ich das PHP-Script

//<?php
//if (substr_count($_SERVER['HTTP_ACCEPT_ENCODING'], ‘gzip’)) ob_start(“ob_gzhandler”);
//else ob_start();
//?>

das ich am Anfang der functions.php eingetragen hatte. Was macht dieses Script,die PHP-Seiten werden mit gzip komprimiert. Leider ergab dieser Befehl, Probleme bei der Darstellung der Slideshows die ich in meinen Blog benutze, diese wurden nicht mehr geladen. Das PHP-Script arbeitet auch nicht mit allen WordPress Plugins zusammen wie z.B. wpSEO.

Der Größte Zeitfresser, war mein Counter Plugin. Nun bin ich auf der suche nach einen neuen Counter der nicht soviel Ressourcen verbraucht. Kennt ihr einen ?

Diese in meinen Augen nützlichen Plugins habe ich, in Gebrauch:

• Antispam Bee  -Simples, äußerst effektives Plugin zur Bekämpfung von Spam-Kommentaren. Datenschutzkornform, Funktionsreich und unkompliziert.
• WpSEO  -leistungsstarkes Plugin für die qualifizierte Suchmaschinenoptimierung in Blogseiten. Mit automatischer und/oder manueller Aufbereitung der Metadaten.
• CryptX  -soll verlinkten Email Adressen vor Spider verstecken
• googleCards  -plugin um sein google+ Profil einzubinden deinstalliert; ersetzt durch Xtreme Social Links gehört zum Xtreme One Framework
• NextGEN Gallery  -plugin um Bilder / Slideshows einzubinden deinstalliert; integrierte Fancybox in Xtreme One Framework
• Wptouch  Smartphone-Theme für WordPress deinstalliert; kein Ersatz
• Cachify   -Smarter Cache für WordPress. Reduziert die Anzahl der Datenbankabfragen und dynamischer Anweisungen. Minimiert die Ladezeit der Blogseiten deinstalliert
• Statify  -Kompakte, verständliche und datenschutzkonforme Statistik für WordPress.
• WordPress Database Backup  -die Datenbank sichern übers Dashboard deinstalliert; abgelöst durch MySQLDumper
• WP-Optimize  -plugin um die Datenbank zu bereinigen/optimieren übers Dashboard

Endlich, es liegen 4 Wochen vor uns und wir wollen in Richtung polnische Ostseeküste. Falls wir es schaffen, dann soll es weiter bis nach Klaipeda gehen.

Am Montag (23.05)ging es nonstop nach Kolberg. Um 9.00 Uhr gingen wir durch die Brücke Wieck, 9.45 passierten wir die Ansteuerungstonne Greifswald. Wir konnten die Segel setzen und sogar unseren Flash Gordon (Windpilot) zum Einsatz bringen.Aber wie es so oft im Seglerleben ist, durften wir noch unseren Motor starten. Es war mit mal totale Flaute. Aber es kam auch wieder anders. Die Oderbank entlang zu segeln gaben wir auf, da dort nur Fischernetze gesetzt sind. Also machten wir mal schnell einen Umweg von 20 sm. Unser Sea Star lag gut im Wasser und konnten sogar eine Höchstgeschwindigkeit von 6,4 Knoten verbuchen. Dies verdanken wir dem guten Wind. Endlich nach 24 Stunden konnten wir im Hafen von Kolberg festmachen. Aber welch eine Enttäuschung, wir fanden eine Baustelle vor. Man muss dies als Übernachtungshafen sehen. Dann ist es okay. Es gibt ja keinen Strom, Wasser und auch keine Sanitäranlagen. Der Hafenmeister legt aber für alle die Strom benötigen, eine kleine Leitung. Wir nutzten diesen nur für unsere Senseo, sind ja kleine Faulpelze. Nach ein paar Stunden Schlaf erkundeten wir die Stadt. Kolberg ist eine interessante Stadt, dort wurde die Kirche durch den Papst Johannes Paul II. in eine Basilika geweiht. Abends ging es nicht so spät in die Koje, da wir am anderen Tag nachmittags gegen 16.00 Uhr nach Leba weiter segelten wollten. Also die Nacht durch, was ja 2 von unserer Besatzung nichts aus macht.

Aber es gibt da jemanden, der mag es nicht so gern. Beim Verlassen der Hafenausfahrt mussten wir uns durch eine hohe Dünung von 1,5 Meter durch kämpfen. Haben es dank unserem guten Skipper und unserer robusten Sea Star super gemeistert. Konnten fast bis Leba durch segeln. Liefen gegen 11.30 in Leba ein (26.05.) In Leba wird man vom Hafenmeister per Handschlag begrüßt, da der Hafen einen 24 Stunden Wachservice hat – dieser heißt Bootsmann. Er ist einem dann wohl besonnen. Fremde, die durch den Hafen zum Strand gehen, bellt und knurrt er an. Er ist schon ein kleiner drolliger, süßer Kerl. Schaut ihn euch an. Er lässt sich mit einer deutschen Bockwurst gut bestechen. Die Zeit vom 27.05. – 29.05. verbrachten wir in Leba. Wir besuchten die große Wanderdüne auf der Nehrung westlich des Ortes. Es ist ein gigantisches Gefühl auf ihr zu stehen. Man soll dort auch Robben sehen, die am Strand sind. Leider sahen wir keine, ist auch verständlich, bei so viel Menschenmassen. Sahen dafür ein Brautpaar, welches Erinnerungsfotos auf der Wanderdüne machte. Lernten in Leba Sascha mit seinen drei Jungs kennen und das Berliner Pärchen mit seiner 24 Fuss Segelyacht.

Endlich am 30.05. ging es um 10.50 Uhr in Richtung Gdynia weiter. Das Wetter war kaisermäßig, leider nur so wenig Wind, so mussten wir unter Motor laufen. Das Speergebiet um die Halbinsel Hel sollte man umsegeln und nachts sollte man sie auch nicht passieren, da es dort viele Fischernetze gibt. Aber irgendwie haben wir es geschafft, dank unserer Adleraugen und dem Radar. Um 7.20 Uhr (31.05.) machten wir unsere Sea Star 2 im Hafen von Gdynia fest. Was man unbedingt wissen sollte, von den 260 Liegeplätzen sind 240 Plätze von den einheimischen Bootsfreunden belegt. Nach unserer Meinung wird es in den Monaten Juli/August schwierig dort einen Platz zu finden. Im Hafen trafen wir auch die St. Georg wieder und einen Tag später die 24 Fuss Segelyacht. Was ist die Welt doch klein.

Einen Tag später fuhren wir per Bahn (1 komplettes Ticket 5 Zloty) nach Gdanks. Diese Stadt muss man unbedingt sehen. Sie ist eine lehrreiche Stadt, die sehr viel bietet. Alle historischen Gebäude wurden nach dem Krieg wieder originalgetreu aufgebaut. Es gibt aber auch sehr viel Kommerz, wie überall an der Küste. Im Yachthafen leisteten wir uns noch ein Navtex und ein sehr interessantes Buch, welches man für diesen Törn nur empfehlen kann. Es war uns noch sehr hilfreich.

Küstenhandbuch Polen und Litauen von Jörn Heinrich.

Nach Klaipeda ging es nicht weiter, da der Wind sehr unbeständig war und wir für Kaleningrad kein Visum hatten. Dieses wäre von Vorteil gewesen, falls ein Sturm aufkommt, müsste man dort Unterschlupf suchen. Das Visum kann man Hilfe des  deutschen Seglerverband bekommen.

So ging es am 03.06. in Richtung Wladyslawowo. Die 33sm liefen wir unter Motor. Wenn man möchte kann man dort länger verweilen. Es ist der größte Fischereihafen von Polen. Dementsprechend groß ist auch die Fangflotte. Aber wir segelten einen Tag später nach Leba. Dort wuschen wir erst einmal die Wäsche und genossen die polnische Küche.Verbrachten dort 2 wunderschöne Tage.

Am 06.06. ging es weiter nach Ustkat. Die 30 sm konnten wir nur teilweise unter Segel machen. Der Wind war sehr heiß. Wir dachten schon man sei in der Wüste und nicht auf der Ostsee. Ustkat selber ist auch nur ein Nothafen, um dort zu übernachten. Man liegt dort an der Kaimauer. Es gibt keinen Strom, Wasser und Sanitäranlagen. Falls man dort länger verweilen muss, dann sollte man sich ein Hotelzimmer mieten, um mal duschen zu können.

Am nächsten Tag ging es weiter nach Kolberg. Es sollte ja nur für eine Nacht sein. Auf dem Weg nach Kolberg braute sich ein Gewitter zusammen. Ringsherum war alles schwarz und die Ostsee spiegelglatt. Das Gewitter tobte sich an Land aus, aber es regnete heftig. Während dieses Gewitters suchte eine Libelle bei uns Schutz. Nach dem Gewitter entließen wir sie wieder in ihre Freiheit. Aber es kam noch dicker als nur Gewitter. Zu unserem Leidwesen kam es nachts zu Seenebel. Die Sicht unter 2 Kabel. Wir entschlossen uns dazu, dass wir Beidrehen, ringsherum hörte man Motoren, Nebelhörner und auf dem Radar waren die Fischerboote zu sehen. Wir machten alle Lichter an und gaben Nebelsignale. Dies dauerte so 2 Stunden. Mit dem Aufgang der Sonne verschwand auch dieser Nebel. So machten wir endlich um 6.00 Uhr in Kolberg fest. Wie gesagt, es sollte ja nur 1 Nacht sein, aber aus dieser einen wurden leider2 Nächte. Es war Sturm und ein Aus- und Einlaufen war unmöglich. So hatten wir Zeit die Stadt richtig zu erkunden und Wolfgang konnte noch 3 polnisch-schwedischen Jungs helfen. Deren Halterung für ihren Außenbordmotor musste repariert werden. Zum Glück hat Wolfgang immer Werkzeug dabei. Am 11.06. konnten wir endlich Kolberg verlassen und es ging Richtung Heimat – Kröslin. Leider wieder unter Motor, da leichter Wind aus Westen kam und eine Kreuz mit einer Geschwindigkeit unter 1 Knoten, wollten wir uns nicht zumuten. Dann endlich 19.20 Uhr der erste deutsche Musiksender – N Joy. Am 12.06. legten wir um 1.30 Uhr nachts in Kröslin an. Dort blieben wir drei Tage. Danach ging es noch einmal nach Gager (Rügen) und am 18.06. ging es nach Greifswald.

Fazit dieser Reise:

Wir machen diesen Törn wieder und werden auch Kaleningrad ( Königsberg) mit aufnehmen, aber erst im nächsten Jahr, bevor es dann 2013 auf ganz große Reise geht.

Wir grüßen alle die wir kennen. Besonders Sascha und seine Jungs und die drei polnisch-schwedischen Jungs.

Ihr könnt ja mal berichten.

2010

Ich werde für euch eine Foto Auswahl von 2009/2010 aber heute noch Online stellen, muss die besten aussuchen.

]]> http://www.seastar-2.com/kegelrobben/feed/ 0 http://www.seastar-2.com/greifswald-nach-greifswalder/ http://www.seastar-2.com/greifswald-nach-greifswalder/#comments Thu, 14 Jul 2011 10:30:36 +0000 Daniel http://www.seastar-2.com/?p=64 wir schreiben das Jahr 2008

Wir verliesen Greifswald am 6.09 um 10.00 Uhr Richtung Stralsund. Es liefen mit uns nur Hanse Yachten aus, sie waren auf ihren Weg zur Regatta und es dauerte eine halbe Stunde bis wir die Brücke in Wieck passieren konnten. Stralsund erreichten wir um 17.45 Uhr, wir wären ja viel früher da gewesen, aber leider öffnet die Ziegelgrabenbrücke so hässlich. Als Hafen wählten wir die City Marina, dieser Hafen ist aber am Wochenende nicht zu empfehlen, da es doch sehr laut nachts ist, durch die anliegenden Kneipen und Discotheken. Die Preise für Liegeplatz und Service wie Wasser, Strom und Duschen waren mit am Höchsten oder sagen wir es anders viel Geld ohne Service. Da es am nächsten Tag früh los gehen sollte ging es nach einem Glas Wein oder Bier früh ins Bett.

Der Sonntag begang schon früh ,um 7.00 Uhr war wecken. Die Leinen wurden um 9.30 Uhr eingenommen und es ging Richtung Fehmarn. Nach dem wir die freie Ostsee erreicht hatten schlief der Wind ein, unter Motor wurde der Kurs Richtung Westen gesetzt und die Angelkünste wurden überprüft. Innerhalb von 18 Minuten wurden zwei Hornhechte an Bord geholt, aber wir liesen sie wieder frei ,da sie zu klein waren. Nach einem deftigen Sonntagsesssen (Rouladen mit Rotkohl und Klößen) füllten wir noch Diesel nach und bereiteten uns auf die Nacht vor. Es war bis ca. 2.00 Uhr eine nette Überfahrt, es wurde nämlich um 19.30 Uhr wieder Segel gesetzt. Gudrun war ja das erste Mal nachts auf der Ostsee und konnte gar nicht glauben, wie viel Verkehr dort herrscht. Ab 2.00 Uhr wurde es ungemütlich, da wir Kreuzsee von ca. 2m Höhe hatten, die uns deutlich durchschüttelte. So ist es nicht verwunderlich, dass wir froh waren um 7.42 Uhr (8 September) durch die Fehmarnsundbrücke zu gehen und um 8.00 Uhr in der Beelitzwerft / Fehmarn fest waren. Wir hatten vorher ein Problem mit unseren Bord PC (nicht mit den PC sonder dem Monitor), es dachten alle, es liegt an der Luftfeuchtigkeit aber das Problem war ein anderes, wie sich zum Ende der Reise herausstellen sollte. Es handelte sich um ein Stromproblem, unsere Verbraucher- batterie wurde nicht geladen, da unseren Heinz (Trenndiode) das Zeitliche gesegnet hatte. Die Beelitzwerft ist ein gemütlicher und landschaftlich schöner Hafen und die Fehmarnsundbrücke stört auf keinen Fall, zu Stralsund war es ziemlich ruhig dort. Wir blieben bis zum 10.09 dort.

Fehmarn

Endlich hatten wir unseren Hafen erreicht, es wurde ja auch Zeit, denn wir waren übermüdet. So schön wie es ist nachts zu segeln, aber es schlaucht auch ganz schön, denn ein kleines Nickerchen wollte ja keiner machen.

Nun schnell den Hafermeister suchen, aber denkste der war weit und breit nicht zu sehen. Wir wollten doch nur Strom und Duschmarken. So gegen 10.00 Uhr kam er denn endlich. Geduscht haben wir nicht mehr, wir wollten nur noch schlafen. Wolfgang und Daniel schliefen am längsten, nur Gudrun nicht. Sie erkundete lieber die nähere Umgebung. Als die beiden dann endlich nach 4 Stunden mal wach wurden, gab es erst mal etwas zu essen.

Dann gingen wir drei ausgiebig duschen. Also die Sanitäranlagen sind dort super. Richtig große Duschen, so dass jeder viel Platz hatte.Da wir ja immer noch müde waren, sind wir schon um 20.30 Uhr in die Koje gegangen und am nächsten Morgen erst um 10.00 Uhr wach geworden. Wir haben erst mal ausgiebig gefrühstückt. Dann machten wir uns auf Schustersrappen und erkundeten die Insel und sind für “noch Stadtmenschen” sagenhafte 20 km gewandert. Es war einfach toll. Während unserer Wanderung konnten wir auch einen Fasan in der freien Natur beobachten. Wir hatten alle drei noch nie einen gesehen. Es war einfach super. Also die schöne Insel Fehrmarn können wir nur empfehlen.Ideal zum Wandern, Schwimmen, Surfen und Radfahren.

Leider verliesen wir schon am 10.09 um 9.10 Uhr Fehmarn Richtung Kiel, da Daniel dort am 13.09 ein Termin hatte, er war zur einer Hochzeit eingeladen. Wenn wir eine Reise tun ist natürlich nichts so wie geplant, die Marine musste ja Schießübungen machen und so mussten wir das Schießgebiet Todendorf umfahren und kamen um 18.00 Uhr in Kiel/Schilksee Olympiazentrum an. Der Hafen selbst ist riesen Groß und das Serviceangebot ist das Beste auf der Reise.

Kiel

Nach dem Anlegen und Festmachen kam auch der Hafenmeister und wir konnten unser Hafengeld für 5 Tage entrichten – 10,00 EUR pro Tag und 50 Cent für das Duschen. Das ist echt preiswert und eine Woche Wlan bekamen wir noch gratis dazu. So konnten wir auch ins Internet gehen und uns auf den neusten Stand bringen. Natürlich machten wir auch Kiel unsicher und eine Wanderung stand auch wieder an. Da wir in Kiel ein paar Tage Sturm hatten, mussten wir unseren schönen Liegeplatz eintauschen gegen einen anderen. Ansonsten wären beim verlassen der Seastar unsere Füße nass geworden, da Hochwasser war.Der Sturm wollte sich auch nicht recht legen und so mussten wir einen Tag verlängern.

So ging es am 16.09 um 9.20 Uhr weiter Richtung Maasholm (Schlei) wo wir gegen 15.10 Uhr an kamen. Es war ein schöner Segeltag, das Wetter hatte sich beruhigt der Wind kam aus östlichen Richtungen um 4 und die Sonne schien.

Maasholm ist ein schönes Städtchen (wir hätten länger bleiben sollen). Wir hatten alle irgendwie Heißhunger und so gingen wir essen, Currywurst mit Pommes, war sehr lecker und viel zu viel. Nach einem zu kurzen Aufenthalt ging es am 17.09 um 9.50 Uhr unter Segel Richtung Sonderborg/DK weiter und waren um 15.07 Uhr fest an der Pier. Es muss ja immer was passieren und so stellten wir um 12.10 Uhr den Verlust von Kunibert (Fender) fest.” Du hast uns gut gedient und mögest du in Frieden die sieben Weltmeere umqueren” In Sonderborg blieben wir bis zum 19.09.

Sonderborg / DK

Kaum in Sonderborg angekommen und das Hafengeld entrichtet, so umgerechnet 16,00 EUR plus Internet, haben wir gleich einen kurzen Stadttripp gemacht und waren doch sehr leichtsinnig. All unser Hab und Gut, wie EC-Karte und Kreditkarte waren an Bord. Wir hatten es nicht verschlossen, aber zum Glück sind die Dänen ehrlich. Natürlich mussten wir mal wieder feststellen wie klein die Welt doch ist, denn Daniel traf einen alten Kumpel von der Marine. Ach Sonderborg ist schon ein schönes kleines Städtchen. Leider war auch hier die Zeit zu kurz.

Die Gedanken drehten sich langsam um die Heimkehr und so verlegten wir am 19.09 um 8.30 Uhr unter Motor, da umlaufenden Winde herrschten mit maximal 1 Windstärke nach Osten. Als Zwischenhäfen hatten wir Bagenkop / DK und Gedser / DK ausgesucht. In Bagenkop sind wir um 15.12 Uhr eingelaufen. Bagenkop ist ein kleines Fischerdorf, man bereitete ich schon auf das Saisonende vor und so hatten viele Geschäfte schon nicht mehr geöffnet. Es gibt dort in der Umgebung ein Marinemuseum und in Bagenkop selbst ist eine Fischereischule. Der Hafen war wie ausgestorben, es lag aber wohl an das kommende Ende der Saison. Wir werden Bagenkop bestimmt noch mal besuchen.

Am 20.09 ging es um 8.00 weiter Gedser, so dachten wir. Da hörten wir die Wetterprognose für die folgenden Tage, die uns Sturm und Kälte voraus sagte. Es musste sich beraten werden, wie soll es weiter gehen. In gedser einlaufen und dort festhängen bis sich das Wetter wieder beruhigt oder bis Hiddensee durch und mit Hell werden ins Fahrwasser Richtung Stralsund. Wir entschieden uns für die 2 Option, es hieß aber auch nachts die Kadettrinne passieren, dies haben wir in Kauf genommen. In unserer Entscheidung fühlten wir uns bestätigt als 17.45 Uhr 2 Tümmler uns begleiteten. Daniel hatte schon früher immer wieder welche gesehen, aber dies konnten wir ihm nicht recht glauben, da Wolfgang und ich komischer weise immer zu diesem Zeitpunkt unter Deck waren. Das Highlight – die Kadettrinne lag noch vor uns. Um 22.30 Uhr hatten wir angefangen die Kadettrinne zu Überqueren unter Vollgas, wir waren alle heil froh als wir durch waren. In den frühen Morgenstunden hatte uns das schlechte Wetter erreicht, die See baute sich auf Wellenhöhe um die 3 Meter auf. Wir gingen gegen 7 Uhr in das Fahrwasser Richtung Stralsund, langsam tasteten wir uns durch und waren froh als wir unter Landschutz waren, da sich die See angefangen hatte zu brechen. Beim Einfahren in das Fahrwasser, dass sich wohl damit erklären lässt, dass es ziemlich flach ist. Es sollte aber nicht die einzigen Schrecksekunde bleiben, gegen 8 Uhr komplett Ausfall der Elektrik und das unter Motor, der ist noch nicht mal 1 Jahr alt ist. Es wurden Diagnosen aufgestellt (immer noch im Fahrwasser, links und rechts daneben stehen Möwen) Lichtmaschine kaputt, ist zu neu, wäre ja ein Unding. Erst mal auf das Voltmeter schauen was lost ist – Ergebnis Starterbatterie 13,4 V also die Lichtmaschine funktioniert, die Verbraucherbatterie 9,6 Volt. Ach da haben wir ja die Ursache gefunden, es muss die Trenndiode sein, da beide Batterien dadurch getrennt sind. Das Problem machte sich wie zum Anfang der Reise damit bemerkbar, dass der PC Monitor immer dunkler wurde nur das diesmal alles ausgefallen ist. Aber jetzt erstmal nach Stralsund in den Hafen, dort angekommen brauchten wir jetzt ja die Bestätigung unserer Diagnose – zum Glück hat die Trenndiode 3 Ausgänge, kurzer Hand die Verbraucherbatterie an den anderen Ausgang und schon hatten wir dort ein Lichtmaschinen Leistung von 13,4 Volt, Fehler gefunden.

In Stralsund blieben wir bis zum 23.09 wir haben dort den schlechten Wetter getrotzt mit einen Stadtbummel und Einkaufen. So kamen wir am 23.09 gegen 13.15 Uhr in unseren Heimathafen an.

EIN TOLLER URLAUB IST ZU ENDE, LEIDER.

Der letzte Segeltörn war aber der schönste, Daniel war wieder zurück und wir hatten Besuch aus Recklinghausen. Ach´ja der Segeltörn fand vom 10.10.07 bis 13.10.07 statt. Das Wetter war wie im Frühling, Sonne pur aber leider mit kaum Wind, es lief halt der Motor. Am 10.10. haben wir erstmal ein wiedersehen Essen durchgeführt in Freest im Hotel “Leuchtfeuer” das Essen war super und das für einen fairen Preis. Für 4 Personen 100,- Euro (Vorspeisen, Hauptgang, Nachspeise und natürlich Getränke) kann man jawohl nichts sagen. Es gibt auch was über Kröslin zu sagen, die Hafen Kneipe hat einen neuen Besitzer, das Essen ist gut und der Kaffee war super. Leider gingen die Tage viel zu schnell vorbei.

Die Sea Star 2 wurde am 16.10 aufs trockene gesetzt und zum erstaunen das Unterwasserschiff war fast POCKEN FREI, nur einige Stellen an den Anoden.

Nach dem Start in Warns am 1.April verlief alles Super bis wir am 3. April kein Wind mehr hatten, also schneller Entschluss Motorstarten. Der Motor lief doch da kam auch schon der Alarm und was ist passiert, die Motortemperatur ist zu hoch.Ja wen sie mal nur zu Hoch wäre, der Zeiger der Temperaturanzeige war schon aus den Rotenbereich hinaus. Also ging die Fehlersuche los nach Stunden haben wir auch den Übeltäter gefunden unser Magnetventil vom Kühlwassereintritt ist defekt, zum Glück ist vor dem Magnetventil noch ein normales Ventil vorgeschaltet. Kurzer Hand das Magnetventil ausgebaut und siehe da der Motor tuckert wieder seelenruhig vor sich hin. Glück gehabt

Das Glück verließ uns aber gleich am 4. April , es ist Sturm angesagt. Also Sturmfock gesetzt und was soll ich sagen 6 bis 8 Knoten Fahrt Übergrund, die See baute sich natürlich auf, die Wellenhöhe betrug 4 bis 5 m und Brecher von 6 m blieben uns nicht erspart und wie es komm musste Regen und Schnee gesellten sich dazu. Wir müssen in einen Hafen, der Blick in die Seekarte dichtester Hafen ist Neu Harlingersiel im Wattenmeer, Kursänderung auf Neu Harlingersiel und wie es kommen musste waren die Gezeiten gegen uns. Die Fahrrinne hat bei Ebbe nur 1m bis 1,10 m Wassertiefe, also Ankern und trocken fallen lassen und warten auf die Flut. Die Flut war da und dem einlaufen stand nichts mehr entgegen. Wir blieben bis zum 6.April Neu Harlingersiel. Wieso bis zum 6.April, da unser Wetterfax sagte Wetterloch der Wind ging zurück auf 4 Bft und sollte sich halten bis zum 8.April.

Wie gesagt am 6.April sind wir ausgelaufen Richtung Brunsbüttel aber das Wetteloch hielt sich nur bis in die Frühen Morgenstunden des 7.April und es ist wieder Sturm angesagt. Die Elbe bei Nacht Richtung NOK ist für Angsthasen nicht zu empfehlen da die großen Pötte der ganzen Welt da einen Ärgern. Am 8.April sogegen 8 Uhr erreichten wir Brunsbüttel und wir mussten 2 Stunden auf unseren Schleusengang warten. Ich nenne das Schikane, wie es über all auch beschrieben wird. Wir wollten eigentlich am 8.April durch den NOK aber da alle unsere Klamotten Feucht und durchnässt waren gingen wir hinter der schleuse in den Sportboothafen des Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel und entschlossen uns am 9.April den NOK zu besiegen.

Am 9.April gegen 18 Uhr erreichten wir Kiel/Holtenau und die Ostsee hatte uns. Das Wetter war super Sonnenschein wind 4 bis 5 Bft, Segeln macht Spaß. Ich hörte über Funk die Wettermeldungen für die Ostsee und was hatten wir schon lange nicht mehr Sturm, als erstes kam gleich eine Sturmmeldung für Flensburg bis Rügen mit Windstärken 8 bis 9 Bft in Böen 10 Bft für die Nacht vom 9. zum 10. April. Bis Fehmarn hatten wir gute Wetterverhältnisse aber als wir die Brücke von Fehmarn passiert hatten so gegen 1 Uhr Morgens kam das Sturmtief und hatte uns in seinen Bann. Wir entschlossen uns bis Rostock weiter zu Segeln und in den Sportboothafen Hohe Düne einzulaufen, wir waren am 10.April um 12 Uhr im Hafen.

Wir starteten am 11.April zu unser letzten Etappe, Greifswald wir kommen. Bei schönsten Wetter, Sonne und ein Wind von 3 Bft ging es Greifswald entgegen. Es war ein bisschen zu wenig Wind so das wir den Motor mit liefen lassen mussten. Was heißt mussten, wir wollten nur den letzten Brücken Gang in Stralsund noch mitnehmen, das haben wir auch geschafft und so ging es durch den Strelasund Richtung Greifswald wo wir gegen 2 Uhr Morgens ankamen.

Es war ein schöner Segeltörn auch wen es stressige Momente gab. Wir haben es nicht Bereut, das wir das Boot nicht über Landweg nach Greifswald geholt haben.

Wir würden es immer wieder so machen. Wir haben viel gelernt und wissen jetzt was unsere Wibo alles so einstecken kann.

Auf Grund des Wetters habe ich nicht viele Fotos gemacht, ein paar sind entstanden und die kann man sich hier anschauen.

Man muss im Leben ja immer was verändern und so kauften wir im Februar 2006 uns ein Segelboot. Es dauerte lange bis wir uns einigen konnten, um welch ein Typ (Werft) es sich Handeln sollte, nur eins stand fest das es eine Stahlyacht werden sollte.

Die Suche begann, das Internet wurde durch forstet und der Typ stand fest eine Wibo 930 soll es sein. Da ich (Daniel) in der Nähe der holländischen Grenze wohne, fuhr ich nach Holland um mir eine 930 an zusehen. Fazit: Sie ist zu Klein, aber zu meinem Glück, stand noch eine Wibo 945 zum Verkauf. Ich schaute mir die 945 an und für mich stand fest die soll es werden. Also fuhr ich nach hause und telefonierte gleich mit der Familie und sagte die 930 ist zu klein aber es gibt danoch eine 945 und die passt zu uns. Da kamen die Sprüche ja was soll den an der größer sein als bei der 930 die ist doch nur 15 cm länger. Ich meinte nur ihr müsst euch die selbst ansehen. Ja ansehen können wir uns die schon aber kaufen können wir sie nicht wir müssen das alte Boot erst mal verkaufen.

Der Verkauf des alten Bootes begann schon im Sommer 2005, es gab genug Interessenten aber immer wenn die Frage kam, “WIE VIEL VERBRAUCHT DEN DER MOTOR ?” . Gab es von uns die Antwort je nach Fahrweise ca. 10 bis 40 Liter Normal Benzin pro Stunde. Was natürlich viele abschreckte, das wir aber auch verstehen konnten bei den Benzin Preisen. Aber wie der Zufall es wollte meldet sich ein Interessent aus Dresden am Montag nach dem ich am Samstag die Wibo entdeckt hatte. Es wurden für Dienstag ein Besichtigungstermin vereinbart und es gefiel ihn so gut das am Donnerstag der Kaufvertrag unterschreiben wurde. Dazu muss man sagen das der Käufer ja aus Dresden kommt und jedes mal nach Mirow (Mecklenburg) gefahren ist.

14 Tage nach dem ich die Wibo 945 entdeckt habe fuhren wir alle nach Holland und sahen uns die beiden Wibos an. Es wurde dann auch von Gudrun und Wolfgang festgestellt das die 930 zu klein ist und die 945 für unsere Bedürfnisse genau das richtige Schiff ist. So wurde nach erfolgreichen Handeln für uns und sicher auch für den Händler der Kaufvertrag unter schrieben.

Die Wibo ist ja nun schon ein paar Tage alt und so sind schon für den Winter 2006/2007 ein paar Umbauarbeiten geplant: die Pantry wird umgebaut und wird mit einen Backofen ausgestattet und wenn schon alles draußen ist wird die Elektrik gleich mit gemacht, der Vorbesitzer hat ein richtigen Kabelsalat hinterlassen.

Nun ging es darum wie kriegen wir das Boot nach Deutschland (Greifswald) na mit den LKW, nee das wird zu teuer, meinte Daniel. Von Daniel kam gleich der Vorschlag; auf eigenen Kiel nach Greifswald und das für und wieder ging los. Wir haben nicht genug Erfahrungen war eins der Hauptargumente aber Daniel Überzeugte uns. Ja so wurde entschieden das die Brizo Anfang April auf eigenen Kiel nach Greifswald kommt. Was für ein Glück das Wolfgang von Mitte März bis Mitte April Urlaub hat, Daniel nahm sich auch Urlaub und so war die Planung fast komplett. Wolfgang hat ja keine nautischen Kenntnisse und so absolvierte er den Sportbootführerschein See Ende März erfolgreich.

Es steht der Überführung nichts mehr im Weg.